繼奔馳、寶馬等豪華車卷入車內(nèi)環(huán)境污染風(fēng)波后，8日，央視新聞?lì)l道報(bào)道了國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌的車型中存在著強(qiáng)致癌物多環(huán)芳烴，該物質(zhì)可以通過(guò)呼吸或是直接皮膚接觸使人體致癌�，F(xiàn)在據(jù)2012年3月1日《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布已經(jīng)一年有余，可是車內(nèi)空氣質(zhì)量沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)，車內(nèi)空氣檢測(cè)仍舊一篇混亂，有不少專家建議將現(xiàn)有推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上升為強(qiáng)制性規(guī)定。如果《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上升為強(qiáng)制性規(guī)定，將為檢測(cè)市場(chǎng)帶來(lái)每年12億元收益。

　　車內(nèi)頻現(xiàn)致癌物 廠家堅(jiān)稱合格

　　隨著環(huán)境的日益惡劣，人們對(duì)空氣質(zhì)量越發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，車內(nèi)空氣污染的主要有三大來(lái)源：一是來(lái)自于新車的車內(nèi)各種配件;二是來(lái)自于汽車內(nèi)飾件材料，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料;三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆和涂料。目前一輛家庭轎車使用的黏合劑用量達(dá)5千克以上，最高的可達(dá)27千克。與室內(nèi)環(huán)境相比，車內(nèi)空間更狹窄、更密閉。尤其在夏天，車內(nèi)材料在驕陽(yáng)下封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會(huì)增加數(shù)倍之多。

　　4月8日，央視30分鐘新聞報(bào)道，再次曝光國(guó)內(nèi)多款車型檢測(cè)出強(qiáng)致癌物質(zhì)——多環(huán)芳徑。相關(guān)專家表示，該物質(zhì)通過(guò)呼吸或皮膚接觸即可導(dǎo)致人體致癌。其中，長(zhǎng)安悅翔汽車多環(huán)芳烴的總含量為每公斤23.5毫克，三菱歐藍(lán)德的檢測(cè)結(jié)果為每公斤6.8毫克，現(xiàn)代新勝達(dá)、上海通用雪弗蘭愛(ài)唯歐、長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4則分別為每公斤5.4毫克、7毫克和6.4毫克。

　　截止到目前，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，多家車企仍未對(duì)此事作出回應(yīng)，僅上海通用表示，他們的整車生產(chǎn)均按照通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，雪佛蘭愛(ài)唯歐車型完全符合出廠質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家相關(guān)法規(guī)。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)一年有余 市場(chǎng)仍一片混亂

　　2012年3月1日《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，車內(nèi)空氣質(zhì)量受到越來(lái)越多人的關(guān)注。值得注意的是，《指南》只是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制實(shí)施。該《指南》是中國(guó)首個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白，使得車內(nèi)空氣檢測(cè)終于有標(biāo)可依。那么，揚(yáng)城車市對(duì)于《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》了解又有多少呢?記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)方面存在很多問(wèn)題，比如檢測(cè)方法不規(guī)范、檢測(cè)儀器不規(guī)范、檢測(cè)條件不規(guī)范、檢測(cè)項(xiàng)目不規(guī)范、檢測(cè)結(jié)果發(fā)布不規(guī)范等等，這就可能在市場(chǎng)上造成了一些混亂，其后果是影響了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正確實(shí)施，并且影響了品牌汽車對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，對(duì)汽車企業(yè)的實(shí)際工作產(chǎn)生了影響。同時(shí)也誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

　　專家舉例說(shuō)，比如標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的控制方法，就是汽車要在一個(gè)封閉的環(huán)境當(dāng)中去做檢測(cè)，這種檢測(cè)才是有真正意義的。而實(shí)際上，很多檢測(cè)方法是不規(guī)范的，包括去年一些很有影響的檢測(cè)都是在室外進(jìn)行的。

　　專家建議將推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 如實(shí)施檢測(cè)行業(yè)將收益

　　環(huán)保部于2007年頒布《車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》.HJ/T400-2007)，涉及采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備。2011年10月，環(huán)保部頒布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》�！冻擞密噧�(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，尚未強(qiáng)制實(shí)施，不具備法律約束力�，F(xiàn)有車內(nèi)VOC檢測(cè)服務(wù)需求來(lái)自于汽車制造商內(nèi)部，對(duì)相關(guān)揮發(fā)性物質(zhì)濃度要求不盡相同，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，專家建議將推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱如果現(xiàn)有推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上升為強(qiáng)制性規(guī)定，據(jù)估算未來(lái)每年汽車VOC檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模為12億元：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)乘用車產(chǎn)量為1552萬(wàn)輛，我們假定未來(lái)每年乘用車產(chǎn)量為1600萬(wàn)輛，假定車輛抽檢比例為0.5%，單輛汽車采樣費(fèi)用為10000元，分析費(fèi)用為5000元，則檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模為12億元。