也許在央視3·15晚會(huì)之前，沒有多少人會(huì)知道甲縮醛這個(gè)純化工專業(yè)的名稱，直到晚會(huì)節(jié)目中，煉油商人用石腦油、甲縮醛等添加劑調(diào)和汽油全面曝光。

　　其實(shí)，在晚會(huì)曝光之前，這樣的“汽油”已經(jīng)以“低廉”的價(jià)格打開了不少市場(chǎng)，甚至還能屢屢順利通過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。

　　但是，這樣的汽油，其真實(shí)的面目卻是，“易造成汽車線路漏油”，還會(huì)“揮發(fā)有害氣體”，被專家直指為“毒汽油”。

　　針對(duì)3·15晚會(huì)曝光的“甲縮醛調(diào)和汽油”，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·汽車周刊》通過一系列的調(diào)查采訪，一步一步揭開了“甲縮醛調(diào)和油”的真面目。

　　“混合油”中的甲縮醛是什么?

　　在今年3·15晚會(huì)前，除了化學(xué)圈的“內(nèi)行”，知道甲縮醛的人幾乎寥寥無幾;一夜之間，消費(fèi)者不僅知道了它的名稱，還了解它近乎“神奇”的用途。

　　“調(diào)和本身實(shí)際上是汽柴油生產(chǎn)過程中必不可少的加工環(huán)節(jié)，調(diào)和汽油主要原料包括催化汽油、混合芳烴、MTBE(甲基叔丁基醚)、C5、C9、石腦油(輕油)等。這類原料經(jīng)過一定比例合理調(diào)配后，能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)化工集團(tuán)藍(lán)星(北京)化工有限公司研發(fā)部專員耿寧對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·汽車周刊》表示。

　　雖然調(diào)和屬于一種正常的加工現(xiàn)象，但是，必須按照嚴(yán)格的比例進(jìn)行調(diào)和生產(chǎn)。而為了降低成本，追求更大利潤(rùn)，一些企業(yè)私自改變配方，在調(diào)和汽油中大量添加甲縮醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烴等化學(xué)原料，導(dǎo)致了化工調(diào)和汽油質(zhì)量問題頻出。

　　央視3·15晚會(huì)曝光的，實(shí)際上是把一部分90號(hào)汽油配上大量的石腦油、芳烴各種混合油料簡(jiǎn)單混合而成，并且標(biāo)稱為為93號(hào)汽油。

　　燕京理工學(xué)院兼職教授陳丙珍向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·汽車周刊》透露，甲縮醛本是一種無色、澄清、易揮發(fā)可燃性液體，主要用于殺蟲劑配方、皮革和汽車上光劑、空氣清新劑等;甲醇則是主要用于農(nóng)藥(殺蟲劑、殺蟲螨)、醫(yī)藥(磺胺類、合霉素類)。但因?yàn)橛行┓欠ㄌ砑游锬壳安⒉辉趪?guó)標(biāo)的檢測(cè)范圍內(nèi)，所以一些企業(yè)為了賺取差價(jià)，采取了瞞天過海的手段，在汽油中添加非法添加物。

　　本是制造殺蟲劑的原料，直接摻入會(huì)導(dǎo)致調(diào)和汽油的質(zhì)量下降。一些車主也漸漸發(fā)現(xiàn)，原來好使的車，現(xiàn)在不那么隨心了，但是哪里出的問題，他們也不知道。就算懷疑到油品問題，面對(duì)檢測(cè)指標(biāo)，結(jié)果也就是變得無從指責(zé)，雖然疑竇更深。

　　殺蟲劑原料的”聰明“用法

　　非標(biāo)準(zhǔn)調(diào)和汽油出現(xiàn)的最主要原因，就是低成本。

　　據(jù)了解，以甲縮醛為例，它替換的是標(biāo)準(zhǔn)調(diào)和油中的MTBE。甲縮醛的市價(jià)是3500元/噸左右，而MTBE的市價(jià)通常要在6800元/噸左右，兩者價(jià)格相差近一倍。

　　耿寧認(rèn)為，化工調(diào)和汽油市場(chǎng)在最近幾年一直處于一種惡性價(jià)格戰(zhàn)的環(huán)境，這直接導(dǎo)致誰家的油價(jià)低廉就會(huì)吸引更多的消費(fèi)者前來加油，造成一種“價(jià)低者得天下”的市場(chǎng)亂象。

　　據(jù)了解，調(diào)和汽油本是調(diào)油商采購(gòu)大量的非標(biāo)準(zhǔn)油，加入一堆相應(yīng)調(diào)整各個(gè)指標(biāo)的其他化學(xué)產(chǎn)品組分或是添加劑后，調(diào)出后接近正常汽油標(biāo)準(zhǔn)。

　　調(diào)和工藝是煉油企業(yè)比較常用的工藝，調(diào)和汽油作為汽油一類分支，很早就存在于油品市場(chǎng)。一名中國(guó)石油(601857,股吧)天然氣股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中石油)內(nèi)部人士告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·汽車周刊》，這類原料本身存在一定的調(diào)和缺陷，并不適用于調(diào)和汽油，甲縮醛、甲醇等原本只應(yīng)用在殺蟲劑中，但這種搭配在行業(yè)內(nèi)早已心照不宣。

　　“甲縮醛油”的傷害有多深

　　長(zhǎng)期使用調(diào)和汽油的結(jié)果是什么?沒有其他，只有危害。它不僅會(huì)給使用車輛和人體造成損害，還會(huì)造成環(huán)境污染，助推霧霾天氣的產(chǎn)生�！吨袊�(guó)消費(fèi)者報(bào)·汽車周刊》了解到，由于部分化工調(diào)和汽油的質(zhì)量并不穩(wěn)定，長(zhǎng)期使用后會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化器等設(shè)備帶來?yè)p害。“便宜”的調(diào)和汽油表面看上去很便宜，其實(shí)未必省錢。因?yàn)檎{(diào)和汽油會(huì)導(dǎo)致車輛油耗增大，說白了就是“不耐用”。長(zhǎng)期用調(diào)和汽油直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。車子沒勁、油也不經(jīng)使，上坡上不去，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)�趴窩，車輛跑不起來的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。

　　而用了這樣的油，車輛損壞幾率則會(huì)增大。

　　中國(guó)化工集團(tuán)藍(lán)星(北京)化工有限公司工程技術(shù)部王心指出，長(zhǎng)期加調(diào)和汽油，會(huì)損壞汽車的三元催化器，會(huì)腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng);在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進(jìn)氣閥和汽缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

　　不僅車會(huì)受到影響，人長(zhǎng)期處于被甲縮醛包圍的氛圍中更是后果嚴(yán)重。由于調(diào)和汽油中含有甲縮醛等成分，長(zhǎng)期使用不僅會(huì)使人體慢性中毒，造成呼吸系統(tǒng)和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的逐步病變，甚至嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)衍變?yōu)榘┌Y。

　　“調(diào)和汽油質(zhì)量是完全可以把控的。2011年時(shí)，中石油就已經(jīng)明文規(guī)定外采汽油中不得含有甲縮醛。但目前市場(chǎng)多以利益為重，壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)形成的惡性循環(huán)，利益驅(qū)使很多調(diào)油商昧著良心，整個(gè)調(diào)和汽油市場(chǎng)也沒有一個(gè)明確的行業(yè)規(guī)范，缺乏監(jiān)管機(jī)制。這類加入甲縮醛的汽油原料價(jià)格便宜，且與正規(guī)汽油外觀類似，使得整個(gè)調(diào)和汽油市場(chǎng)魚龍混珠，普通消費(fèi)者很難準(zhǔn)確辨認(rèn)孰優(yōu)孰劣�！睂�(duì)于調(diào)和油監(jiān)控管理的問題，中石油內(nèi)部人士對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·汽車周刊》說道。